به نقل از «تین نیوز»

◄ رانندگان کامیون را درگیر ثبت شرکت نکنیم

تاریخ انتشار: ۲۵ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۲۲۰۵۰

تین نیوز

اگرچه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ایجاد شرکت های خود اتکایی را مورد توجه دارد اما رانندگان خود مالک کامیون با این ابهام مواجه هستند که به چه دلیل برای شرکت های خود اتکایی هنوز از گزینه ثبت شرکت و داشتن سمت حقوقی برای رانندگان خود مالک استفاده و به عنوان ضوابط در نظر گرفته  شده است؟

 

به گزارش تین نیوز، با توجه به این ابهام، خداداد بکرانی فعال صنفی بخش حمل و نقل جاده ای کالا در شبکه های اجتماعی مطلبی منتشر کرد و در بخشی از آن با توجه به پرسش های طرح شده از سوی رانندگان برای ثبت شرکت های خود اتکایی نوشت:  نکته قابل تامل در راه اندازی شرکت های حمل و نقل  خود اتکایی  این است که رانندگان خود مالک خود را درگیر ثبت شرکت و از این دست موارد نمی کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی کارگری رانندگان ناوگان حمل کالا در توضیح این امر گفت: با وجود شعار شرکت محوری که سال هاست در حمل و نقل جاده ای مطرح است جامعه ما هنوز راننده و کامیوندار رابه عنوان یک سرمایه گذار خودمالک وصاحب کسب و کار با مسئولیت عمده می شناسد، و دلیل اصلی آن نیز استناد به ماده ۳۷۷قانون تجارت در تعریف متصدی حمل  است.

این راننده کامیون افزود:  متصدی حمل به کسی  گفته می شود که در قبال جابجایی و حمل اشیا و کالا، اجرت دریافت کند و نکته دیگر اینکه متصدی حمل نیز در  قانون تجارت به نوعی تاجرشناخته می شود که راننده خودمالک در حمل و نقل از این امر مستثنی نیست و حتی طبق ماده 387 قانون تجارت در مورد خسارات ناشی از تاخیر تسلیم یا نقص یا خسارات بحری (‌آواری) مال‌التجاره نیز مسئولیت کامل دارد و همین امر مسئولیت حقوقی را بر گردن راننده و کامیوندار به عنوان متصدی دو چندان خواهد کرد.

بکرانی عنوان کرد: در خصوص ثبت شرکت و ثبت دفاتر تجاری نیز قانون تجارت  ماده ۶ فصل اول باب دوم  برای کسب و کارهای جز استثنا قائل شده است.چطور در این زمینه توجهی به قوانین جاری از جمله قانون تجارت و قانون اساسی که اصل مالکیت را مورد توجه قرار داده، نشده و مستقیما جهت صدور بارنامه و متکی بودن به مالکیت خود، ثبت شرکت حمل و نقل با داشتن آدرسی ثابت با مدیر عامل و برخی شرایطی که برای تاسیس شرکت های بزرگتر مطرح است را پیشنهاد و ابلاغ کرده ؟

وی تاکید کرد: متاسفانه انتظاری که سازمان راهداری از راننده خود مالک در خصوص شرکت حمل و نقل خود اتکایی دارد فراتر از یک کسب وکار جز یا تاجر جزء است چرا که شرایط ثبت شرکت برای یک راننده خود مالک دست و پاگیر خواهد بود و هیچ گونه ارزش اقتصادی برای راننده و حمل و نقل نخواهد داشت.

این فعال صنفی ادامه داد: شرکت خود اتکایی باید به نحوی طراحی و اجرایی شود که صدور بارنامه همچون باربرگ که در موضوع حمل و نقل درون شهری عملیاتی و پیاده سازی شده است اجرا گردد وگرنه استقبالی از آن نخواهد شد.

بکرانی با بیان این که اگر راننده را درگیر ثبت شرکت و سمت حقوقی و از این دست موارد نکنیم بهتر جواب می گیریم، گفت: در حمل و نقل و متصدی گری حرف اول و آخر را مالکیت می زند و قدرت حمل و نقل به ناوگان کافی آن خواهد بود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: حمل و نقل جاده ای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای رانندگان خود مالک شرکت های خود اتکایی قانون تجارت خود اتکایی ثبت شرکت حمل و نقل خود مالک

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۲۲۰۵۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ضرورت صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی ضروری و لازمه تحقق آن همکاری پلیس راهور است.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، محسن هرمزی امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت‌_ در نشست معاونان حمل‌ونقل شهرداری و پلیس راهور کلان‌شهرها، اظهار کرد: در حوزه حمل‌ونقل شهری با چالش جدی مواجه هستیم که یکی از این چالش‌ها بحث تبلیغات ناوگان حمل‌ونقل عمومی است که هم مصوبه شورای ترافیک را دارد و هم پلیس راهور تاکید کرده است و در تمام کشورها اجرا می‌شود.

وی با تاکید بر اینکه با توجه به وضعیت بد اقتصادی حاکم بر جامعه نرخ کرایه‌ها باید کنترل شود، افزود: در حالی که قیمت همه کالاها در کشور تغییر می‌کند زمانی که نرخ حمل‌ونقل عمومی تغییر پیدا می‌کند اعتراض مردم را به همراه دارد در حالی که مبلغی که رانندگان حوزه حمل‌ونقل کشورمان دریافت می‌کنند با هزینه‌ها همخوانی ندارد و با افزایش آن است که کمک هزینه رانندگان تامین می‌شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه پایه یکم در اتوبوسرانی تهران تبدیل به دغذغه شده است، خاطرنشان کرد: پس از سال‌ها پیگیری توانستیم با کمک دولت سیزدهم و وزارت کشور اتوبوس را به چرخه حمل‌ونقل عمومی وارد کنیم، شهرداری با تمام گرفتاری‌ها پول تهیه کرد و اتوبوس خرید که تعدادی از این اتوبوس‌ها به دلیل نبود راننده پایه یک در پارکینگ است.

هرمزی تاکید کرد: فرآیند اخذ پایه یک برای رانندگان اتوبوس را تسهیل می‌کنیم، اما رانندگان با دریافت پایه یکم با وجود اینکه حقوق دریافتی آن‌ها از حوزه حمل‌ونقل شهری بالا است یا مهاجرت می‌کنند یا مشغول کار دیگری می‌شوند، یکسری مهاجرت از شهرستان‌ها به شهر تهران داربم چراکه این شهر حقوق خوبی به رانندگان پرداخت می‌کند و از سوی دیگر افرادی به خارج از کشور مهاجرت می‌کنند.

وی ادامه داد: با یک چالش جدی مواجه هستیم که تنها راه حل آن صدور کارت شهری است و طی سال‌های گذشته نیز اجرا شده بود، تنها تخصص راننده اتوبوس رانندگی در حوزه اتوبوسرانی شهری باشد که در این راستا نیاز به یکسری الزاماتی داریم که با همکاری پلیس راهور حل شدنی است تا این معضل اجتماعی از حوزه حمل‌ونقل شهری رفع شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در حوزه وزارت کشور می‌توان سامانه‌هایی همچون سرویس مدرسه و مسافربرهای اینترنتی ایجاد کرد، اگر این تبادل اطلاعات به صورت استعلام با پلیس شکل بگیرد به حوزه حمل‌ونقل کمک می‌کند.

هرمزی افزود: در حوزه سرویس مدارس حساس هستیم، راننده نباید تخلفاتش بالا و پرخطر باشد که رسماً به پلیس اعلام کردیم، می‌خواهیم بدانیم که تخلفات راننده در چه وضعیتی است و آیا گواهینامه راننده اصالت دارد یا خیر.

کد خبر 749670